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汽車沖壓模具的CAE回彈分析

　　在沖壓模具開發制造過程中，沖壓回彈是汽車模具試模調試過程中經常遇到的問題，特別是屈服強度600Mpa以上的高強鋼材料，目前還沒有一個完美的方法根治沖壓件回彈，東莞高準精密機械制造有限公司根據經驗總結，影響沖壓回彈的因素有：

　　1. 沖壓材料性能

　　在汽車(che)身上有不(bu)(bu)(bu)同(tong)強(qiang)度(du)(du)的汽車(che)沖壓件，從普(pu)通板(ban)(ban)材(cai)到高(gao)強(qiang)板(ban)(ban)，不(bu)(bu)(bu)同(tong)板(ban)(ban)材(cai)有著不(bu)(bu)(bu)同(tong)的屈服(fu)強(qiang)度(du)(du)，板(ban)(ban)材(cai)的屈服(fu)強(qiang)度(du)(du)越高(gao)，就越容易出現(xian)(xian)回彈(dan)現(xian)(xian)象。例如S500MC，DP780這些材(cai)料冷成(cheng)型性能良好的高(gao)強(qiang)度(du)(du)鋼板(ban)(ban)。

　　2. 沖壓(ya)材料厚度

　　在五金沖壓模具加工成形過程中，板料厚度對彎曲性能有很大的影響，隨著板料厚度增加，回彈現象會逐漸減少，這是因為隨著板料厚度增加，參與塑性變形材料增加，進而彈性回復變形也增加，因此，回彈變小。

　　3. 沖壓模具零件形狀

　　不(bu)(bu)同形(xing)狀(zhuang)的(de)零(ling)件回(hui)(hui)(hui)彈差(cha)異很大，形(xing)狀(zhuang)復(fu)雜的(de)零(ling)件一般(ban)都(dou)會(hui)增(zeng)加(jia)一序整形(xing)，防止成(cheng)形(xing)不(bu)(bu)到位出(chu)現(xian)回(hui)(hui)(hui)彈現(xian)象，而更(geng)有一部(bu)分特殊形(xing)狀(zhuang)零(ling)件比較容易出(chu)現(xian)回(hui)(hui)(hui)彈現(xian)象，如U型零(ling)部(bu)件，在分析成(cheng)形(xing)過(guo)程中，必須考慮(lv)沖壓模(mo)具回(hui)(hui)(hui)彈補償(chang)事宜(yi)。目(mu)前歐美(mei)客戶普遍要求在沖壓模(mo)具工(gong)藝設計階(jie)段就要處理好回(hui)(hui)(hui)彈補償(chang)，把回(hui)(hui)(hui)彈做到產品公差(cha)要求范圍以內。

　　4. 汽車沖壓模具壓邊圈壓邊力

　　壓邊力沖壓加工成(cheng)形過程是一項重要的工藝措施，通(tong)過不(bu)斷優化壓邊力，可(ke)以(yi)調(diao)整材料流動方向(xiang)，改善(shan)材料內部應(ying)(ying)力分(fen)布(bu)。壓邊力增大可(ke)以(yi)使(shi)(shi)零件(jian)拉(la)延更(geng)加充(chong)分(fen)，特別是零件(jian)側壁與R角位置，如果成(cheng)形充(chong)分(fen)，會使(shi)(shi)內外(wai)應(ying)(ying)力差(cha)減少，從而使(shi)(shi)回彈減小(xiao)。

　　5. 汽車沖壓模具拉延筋

　　拉(la)延(yan)筋(jin)在當今工藝中應(ying)(ying)用(yong)較為廣泛，合理(li)的設置(zhi)拉(la)延(yan)的位置(zhi)，能夠有(you)效(xiao)地改變材料(liao)(liao)流動方(fang)向及有(you)效(xiao)分(fen)配壓料(liao)(liao)面上的進料(liao)(liao)阻力(li)，從(cong)而提高(gao)材料(liao)(liao)成(cheng)形性，在容易出現回彈(dan)的零件上設置(zhi)拉(la)延(yan)筋(jin)，會使零件成(cheng)形更充(chong)分(fen)，應(ying)(ying)力(li)分(fen)布更均(jun)勻(yun)，從(cong)而回彈(dan)減小(xiao)。

　　綜合以上因素，為節省汽車沖壓模具調模時間及降低后續的改模成本，汽車模具沖壓工藝確定前，普遍需要用CAE仿真軟件做回彈分析及做回彈補償并不斷修正

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